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ETC sistema de gestión por RFID tecnología

ETC sistema de gestión por RFID tecnología

  • 2021/01/22

debido a las necesidades del desarrollo económico de Estados Unidos, un non-stop ha surgido el método de operación de peaje. El primer experimento de prueba de cobro de peajes comenzó en los Estados Unidos a fines de la década de 1970. los usuarios pueden pagar con tarjeta de crédito o prepago al sistema de peaje de la autopista. Desde Estados Unidos utilizó por primera vez etc sistema de peaje en 1988, etc El sistema de peaje se ha convertido en un medio eficaz para recuperar la inversión vial en Estados Unidos. en 1995, a través de la prueba del sistema de cobro de peaje en Japón, El sistema de cobro de peajes se extendió a todo el mundo para su verificación, en la actualidad, Japón ya tiene non-stop sistemas de cobro de peajes en todo el país, y al mismo tiempo ha formulado estándares para non-stop sistemas de cobro de peajes es líder en la investigación y aplicación de non-stop sistemas de cobro de peajes en Asia.


en la carretera, el método de cobro de peaje manual de un coche por El poste, con baja eficiencia de paso, alto costo de operación y complicados problemas de gestión, dificulta que cada autopista logre un funcionamiento rápido y fluido, lo que afecta el crecimiento y desarrollo de la economía. ETC usos tecnológicos rfid tags como portadores de datos, y realiza el intercambio de datos a través de la transmisión de ondas de radio, para lograr el propósito de lectura remota de los datos en el peaje uhf rfid Lector y radio de frecuencia Etiquetas: los uhf rfid lectorpuede leer la información inherente sobre el vehículo almacenada en el rfid etiqueta (como número de placa, categoría del vehículo, información del propietario, etc.), información sobre el estado de la tasa, registro de operación del vehículo, y luego, de acuerdo con el estándar de cargo, a través del cálculo, deducir el costo de pasaje de este vehículo y deducirá información registrada en el rfid etiqueta. Cuando el vehículo entra en la zona de trabajo del lector de entrada del carril de peaje, el inactivo RFID La etiqueta se activa y comienza a funcionar debido a la estimulación de microondas emitida por el lector. RFID etiquetas responden a solicitudes de RFID lectores y enviar la información del vehículo que llevan las etiquetas . Cuando el vehículo entra en el área de trabajo del lector de salida del carril de peaje, el carril RFID lector lee la información en el rfid tarjeta y carga la información al controlador de carril, el controlador confirma que la cuenta es válida, realiza la deducción y carga los datos en el sistema de administración de la estación de peaje, luego el sistema de administración de la estación de peaje continúa cargando los datos en el centro de administración , y al mismo tiempo, el controlador abre la barrera de la rampa y libera el vehículo. en el caso de vehículos con tarjeta de radiofrecuencia no válida o sin tarjeta, RFID El lector bloqueará la rampa e interceptará los vehículos al confirmar la tarjeta de radiofrecuencia.


El centro de gestión es responsable de las estadísticas y el almacenamiento de los datos cargados por el sistema. El centro de liquidación realizará estadísticas sobre la información de facturación transmitida por el centro de gestión, establecerá informes y transmitirá los datos estadísticos al banco. una vez que el banco recibe los datos de peaje recopilados de cada centro de liquidación de peajes, deduce el peaje de cada cuenta y calcula el saldo, lo transfiere a la cuenta correspondiente, forma un estado de cuenta y lo devuelve al centro de liquidación para su almacenamiento y archivo.


El uso de ETC El sistema de gestión no solo puede mejorar la eficiencia de las entradas y salidas de las autopistas, esta tecnología tiene las características de no contacto, reconocimiento rápido, alta seguridad, gran capacidad de almacenamiento y multitarjeta reconocimiento, y puede realizar sin contacto reconocimiento rápido de vehículos de alta velocidad. pero también tiene un gran potencial de desarrollo, convirtiéndose en una importante garantía para la modernización de carreteras.


Desde 2009, Hopeland estamos especializados en el desarrollo, investigación y fabricación de series de uhf RFID lectores, terminales de mano, antenas, tags de tipo especial, middleware, software de sistema, etc. experimentado I + D y un sólido centro de producción ayudan a producir productos de calidad basados ​​en Indy R2000 / PR9200 chipset, que pasó CE, FCC, CCC, SRRC y series de certificados. Con ventajas principales de la distancia de lectura larga, excelente multi-etiqueta lectura, avanzada anticolisión algoritmo, varias interfaces de comunicación, diferentes sistemas operativos & SDK opciones, nivel industrial, nuestros dispositivos son ampliamente utilizados en áreas de ETC, estacionamiento inteligente, aeropuerto, venta minorista nueva inteligente, red inteligente, seguimiento de activos, almacenamiento y Logística, cadena de suministro, industria 4.0 y así sucesivamente. co de alta tecnología a nivel nacionalmpany, más que 120 derechos de autor y patentesd.empresa integradora de sistemas de información a nivel nacional - significa volumen de ventas de proyectos de sistemas integrados no inferior a CNY 50 millones cada año. ISO9001, 14001, OHSAS18001 sistemas certificados f, CCC, SRRC, CE, FCC, KC, Anatel y mercados especiales certificado ; sap ERP y siemens PLM sistemas desplegado ; Marca registrada en las áreas de la UE, RU, EE. UU., etc. IMPINJ socio de oro, con más de 15 distribuidores de marcas profesionales y 5 OEM dispositivos de los socios utilizados en Audi, Toyota, Huawei, BYD, Hugoboss, gobierno de dubai rusia proyectos..big proyecto videos: autopartes fábrica: https: / / youtu.be / nIZbwt3_3Dg


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